L'embragatge de bloqueig-és un component bàsic del convertidor de parell, que s'utilitza per connectar rígidament l'impulsor de la bomba i la turbina a altes velocitats per eliminar les pèrdues de transmissió hidràulica i millorar l'eficiència. Chrysler va inventar un convertidor de parell hidràulic amb un embragatge de bloqueig-amunt l'any 1977. Empreses com Schaeffler subministren convertidors de parell i conjunts d'embragatge de bloqueig-de convertidor de parell.
Durant condicions de baixa-velocitat, com ara l'arrencada-del vehicle, l'estator es bloqueja mitjançant un embragatge-unidireccional, canviant així la direcció del flux del fluid hidràulic i augmentant el parell de sortida de la turbina. El factor de conversió de parell màxim pot arribar a ser d'1,8 a 2,5 vegades.
Per suprimir la vibració del sistema de transmissió, els convertidors de parell moderns sovint integren amortidors de torsió, com ara amortidors de pèndol centrífugs, a l'embragatge de bloqueig-.
La combinació de convertidors de parell hidràulics i motors elèctrics constitueix una tendència tecnològica clau en els sistemes d'accionament híbrids; per exemple, Schaeffler la considera una tecnologia clau que impulsa el creixement de la tecnologia híbrida.
Mitjançant l'optimització del disseny de les fulles i l'ús d'estructures de plaques d'acer optimitzades en massa-, l'objectiu és millorar l'eficiència d'arrencada i desplaçament i reduir el pes.
